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再战混动市场领克01 EM-F正式开启预售

点击:3 时间:2022-06-19

  再战混动市场领克01 EM-F正式开启预售前不久,领克汽车宣布领克01 EM-F(即领克01 HEV版)正式开启预售,预售价为18.8~21万元。新车将是搭载Lynk E-Motive智能电混技术的首款车型,这一技术依托于吉利雷神智能混动技术平台。

  领克01 EM-F的外观基本延续了纯油版的造型,仅在一些细节处进行了调整。比如领克01 EM-F配备的是都市琴键高亮黑格栅,造型有别于纯油版采用的都市经纬进气格栅。此外,一体式贯穿尾灯和可点亮logo,令新车“电”感十足。

  领克01 EM-F的内饰设计与纯油版并无明显区别。简单来说,中控台略微偏向驾驶员一侧,中控屏采用内嵌式设计,上方是贯穿式空调出风口,整体设计感还是比较强的。此外,黑白撞色设计显得十分时尚。

  智能化方面,领克01 EM-F搭载高通骁龙8155旗舰级智能座舱芯片,算力高,功耗低;全新HMI设计,视觉交互体验提升。此外,联合百度定制全新智能语音系统,支持600余项语音条目,个性化专属AI助手。

  驾驶辅助系统方面,在诸多高性能硬件的加持下,领克01 EM-F构建了包括APA自动泊车辅助系统、RPA一键遥控泊车系统、EMA转向避撞辅助等多达27项智能驾驶辅助功能。

  动力系统方面,领克01 EM-F采用P1+P2双电机串并联结构,可以持续保持高效工作区间,更高效节能,而且领克01 EM-F采用了混动高性能专用电池组,与电机形成了最佳适配性,可以更好驱动电机,从而实现高性能输出。

  此外,领克01 EM-F还采用了高热效、高性能的DHE15 1.5TD混动专用发动机,热效率高达43.32%,匹配高集成、高效率的3挡混动电驱变速器DHT Pro,最高机械效率达到了97.5%。新车动力系统综合功率180kW、综合扭矩545N·m,百公里加速时间仅为7.8s,WLTC百公里油耗仅需4.88L。同时,领克01 EM-F更可以实现弹射起步,轻松提升起步加速时间0.5s。

  熟悉领克的朋友应该知道,领克01 EM-F并非领克01首款HEV车型,最早一款是在2019年11月份推出的领克01 HEV Pro。

  领克01 HEV Pro采用了吉利的P2.5高效能混合动力技术。其混动系统由一台1.5T高效米勒循环发动机,以及内部集成了由西门子提供的电动机的7速DCT-H双离合变速箱组成。领克01 HEV Pro搭载的发动机最大功率为105kW。动力系统综合功率145kW、综合扭矩355N·m。车辆0-100km/h加速时间为8.6s,百公里综合油耗4.8L。

  可见在这两年多时间里,吉利对之前的“HEV”系统进行了大刀阔斧的升级,通过进一步提升燃油发动机的热效率,并且优化电机布局以及引入新技术,领克01 EM-F相比领克01 HEV Pro在油耗保持几乎不变的情况下,性能表现有了大幅度地提升。

  领克01 HEV Pro可以称得上是领克历史上最短命的车型,上市一年时间便悄然下架。背后的原因大概有以下三点:一是2019年与2020年的时候,HEV市场还是“两田”的天下,其他品牌消费者几乎不认;二是领克01 HEV Pro 18.28万元的价格对于当时的自主品牌来说过高了,加上又是新技术首次使用,敢于“吃螃蟹”的人很少;三是领克01 HEV Pro搭载的HEV系统在日常使用中,相比合资品牌并没有什么特别显眼的地方。

  时隔两年多,领克01再战HEV市场,这回能成功吗?大环境上,HEV市场虽然还是“两田”的天下,但它俩的统治力已不像之前那么强了。近一两年,自主品牌纷纷加码混动市场,各种新车和技术层出不穷,在消费者那已经有了一定的人气和认可度,消费者买HEV车型不再是非“两田”不买。

  再来说领克01 EM-F,它搭载的HEV技术也今非昔比,百公里加速7.8s,百公里油耗4.88L,更是优于“两田”的同级竞品,产品力有了明显的进步。虽然新车价格相比当初没有变得便宜,但考虑到消费者认知的转变与混动技术的突飞猛进,领克01 EM-F成功的概率要比领克01 HEV Pro大得多。

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